“这款车不止是追求lifestyle，也不止是追求性能驾控，这款车是为追求梦想并且敢于实现梦想的一群人打造的，不论性别、不论年纪。”

(资料图)

中国车市是一个成熟的市场吗？

时至今日，一定会有人说，由于缺乏汽车文化的积淀和市场循序渐进式发展的注脚，现在来讨论这个问题，还为时尚早。但是，随着消费边界不断对外拓张，越来越多的年轻消费者认识到，汽车不仅仅是用来连接A点到B点的交通工具。为传递自我性格，他们会有意识地对那些讲究个性化的产品张开双臂。

而时下，作为有着十足年轻气息的品牌，上汽MG除了在海外市场赢得了巨大成功之外，为袒露出新的市场心声，或是重塑中国车市的底色，想必是抱着万分热情将Cyberster这款热辣小跑车推向了市场。

在刚刚过去的古德伍德速度节上，这款代表MG精神的小跑车曾一度引发了海外媒体对新时代纯电跑车的畅想，那如今，本届成都车展上，当这款新车首度亮相国内市场，向中国年轻人展露自身实力时，有一说一，中国车市发展迭代至今，也该产生些变化了。

对于Cyberster，上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊有向我们介绍说：

“这款车是完全的新品类、新物种，不仅在中国，甚至在全球，没有跟它一模一样或者相类似的，又是纯电、又是电动剪刀门和软顶敞篷的组合。这种完全由跑车平台来打造的车，国内现阶段没有太多的对照物，目前很难说它的竞品是谁。”

陆家俊 上汽乘用车名爵品牌事业部总经理

但以当前的市场表现，我不得不说，恰是这样的定位，在当下的消费环境下，更显弥足珍贵。

一直以来，MG就不是一个主打平庸汽车品牌。和大众、丰田这样的车界巨头相比，玩乐主义才是它所坚持的。哪怕归于上汽集团后，从初代MG6/MG3/MG5/MG GS，到后来的二代MG6/MG ZS/MG HS，乃至现在热销的MG7/MG4等，运动+潮流的性格，从来都未曾改变过。

所以，MG Cyberster的出现，看似是MG品牌对小众文化和新细分市场的坚持，实际上，从这款车的横空出世中，我们可以看出，一个百年欧洲品牌该有的样子，一个曾靠小跑车而风靡一时的传奇品牌，愈渐因时代发展而发展的积极态度。

而在产品落地上，上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰也说了，“在品牌百年的历史中，MG B是传奇和经典的代表，其所承载的品牌精神，始终给予着我们启示。让中国消费者更快实现跑车梦，一方面需要优化车辆的尺寸，把成本和价格控制在可承受的范围内；另一方面不能追求太大的电池，这样才能实现轻盈的车身。所以MG B带来的直接启发是双门、两座、敞篷的跑车。”

是的，在中国这个不以跑车为日常所需的市场，车企打造一款纯电跑车的决定，是有多么超出外界的意料，我想，这显然是不用多说的。可换句话说，这是否也在说明，这样一块无人涉足的领域或将成为一片新的蓝海呢？

近年来，不知为何，原本在汽车市场中属于小众车范畴的新车确是那样层出不穷。硬派SUV、微型轿车、GT轿跑、各个级别的MPV，只要你想的出车型，几乎都有不少车企在给予很大规模的投入。

邵景峰 上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理

出于此种背景，或许也像邵景峰笃定的那样，“我们应该把握好这一次电动化的机遇。对MG品牌来说，果断地做那个敢于冒险的开拓者，一步步往上走，MG7卖好，MG4 EV在全世界都卖好，MG Cyberster卖得更好，这一波起来了，机会就来了。”

回顾过去十几年，MG有多久没能在中国年轻人群中引发共鸣了？关注过MG的人都很清楚。此刻，因行业转型带来了一波发展风口，MG何来理由选择放弃？自立项以来，MG Cyberster的研发所历经的坎坷，是前所未有的。但面对快速变化的中国车市，做一些新的尝试，并非是一件吃力不讨好的事。

“这款车不止是追求lifestyle，也不止是追求性能驾控，这款车是为追求梦想并且敢于实现梦想的一群人打造的，不论性别、不论年纪。”

总之，新兴市场的出现，必然会令想要借此打开世界的品牌感到焦虑。纯电敞篷跑车的概念，从未有人敢将其进行，其原因势必也在于此。只是，MG敢于在这个时期，向外界证明自己有能力把握一个看似逼仄的市场，我们也该有理由相信，“事在人为”并不是豪言，而是真实可见的案例。